赵州桥采用了什么结构

赵州桥的结构 ：主拱由28道相互独立的拱券并列而成，建桥时先砌中间的，再砌两边的，每道拱券宽约35厘米，每石长度不同，自70厘米至于109厘米不等，各块 条石 之间用二个“腰铁”相连。每条拱券坏了可单独修理，因外侧的拱券易风化损坏，明代时桥西侧的5道拱券塌落，在明清时重修（没有修复记录，可明显看出与中间的石料不同），1955年对东侧塌落的5道拱券进行了重修。中间18道拱券还是隋代建筑的。的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。

赵州桥不仅设计独特，而且建造技术也非常出色，在我国桥梁史上有许多创新和贡献。它主要表现在：

一是采用坦拱式结构，改变了我国早期拱桥半圆形拱的传统；

二是开敞肩先河，把以往桥梁中采用的实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两边各设两个小拱，提高了桥梁的承载力和稳定性；

三是采取单孔长跨的形式设计，这在我国桥梁史上是一项空前的创举；四是合理选择桥基址，设计了独具特色的桥台；五是桥台系低拱脚、短桥台、浅桥基…..同时，为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，使金刚墙和桥基以及桥台连成一体，这增加了桥台的稳定性和基址的牢固性。